5月11日，記者從安徽省鐵路集團了解到，進入施工黃金期，其旗下多個重點工程開足馬力，沖刺節點工期，跑出建設“加速度”，為打造“軌道上的安徽”注入強勁動能。
合肥西站即將全面裝飾裝修
當前，合肥西站東側站房300余名建設者正在緊鑼密鼓地進行站房鋼桁架施工，出站層正在進行砌體樣板工作，鋼桁架提升完成后，將全面開始金屬屋面和室內裝修工作。
合安高鐵公司會同合肥鐵路樞紐指揮部，組織參建單位快速推進鋼桁架屋頂拼裝施工，力求平穩有序實現6月整體提升節點目標，后續將進入全面裝飾裝修工程階段。
合肥西站是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港通道的關鍵車站，不僅是合安高鐵的起點站，還串聯起合蚌、合福、商合杭高鐵。建成后，它將與合肥站、合肥南站共同構建起層次分明、功能互補的合肥鐵路樞紐客運系統，在區域鐵路網中形成高效協同的新格局，為城市綜合交通樞紐注入新動力。
阜淮鐵路站前工程加速推進
在阜淮鐵路站前4標潁河斜拉橋施工現場，建設者們奮戰在施工一線，全力推進斜拉橋建設，力爭今年8月完成大橋合龍。
作為目前安徽省唯一自主建設管理的高速鐵路項目，阜淮鐵路起自商合杭鐵路阜陽西站，經亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌鐵路雙堆集站，正線全長142.5公里，設計時速350公里。項目建成后，將結束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對促進皖北承接產業轉移集聚區建設，推動皖北地區振興發展，更好支撐長三角一體化發展、中部地區崛起等國家戰略有重要意義。
巢馬城際鐵路項目建設再提速
在巢馬城際鐵路施工現場，機器轟鳴，一派熱火朝天的繁忙景象。日前，世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋——馬鞍山長江公鐵大橋順利實現全線鋼梁合龍。
當下，建設者們全力投入到橋面附屬工程、站房裝飾施工及通信鐵塔組立等各項工作當中，穩步推進項目建設。
巢馬城際鐵路作為國家“八縱八橫”高速鐵路網滬漢蓉通道的重要戰略支點，承載著構建合肥至上海快速客運新動脈、加速長三角一體化發展的歷史使命。建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區域高鐵網絡布局，助力長三角一體化發展和長江經濟帶建設等國家戰略實施具有重要意義。
·合肥日報-合新聞記者 余佼佼·