《安徽日報》（2024年5月30日5版）
寧淮鐵路（安徽段）首孔箱梁澆筑
天長市將邁入“高鐵時代”
本報訊（記者 范克龍）5月25日晚，在寧淮鐵路天長南制梁場內(nèi)，隨著最后一車混凝土泵送入模，寧淮鐵路（安徽段）首孔箱梁順利澆筑完成，標(biāo)志著項目從橋梁墩身施工逐步轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。按照計劃，寧淮鐵路（安徽段）預(yù)計于2024年8月開始箱梁架設(shè)。
天長南制梁場位于天長市，占地170畝，承擔(dān)寧淮鐵路（安徽段）982孔簡支箱梁預(yù)制任務(wù)。中鐵三局寧淮鐵路（安徽段）項目經(jīng)理楊超介紹，“項目部全力加快建設(shè)進(jìn)度，抓緊把‘施工圖’變成‘實景圖’，確保寧淮鐵路如期開通運營，讓天長人民早日在家門口坐上高鐵。”
寧淮鐵路是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計速度350公里/小時，線路自北向南由江蘇省淮安市在建淮安東站引出，向南經(jīng)淮安市洪澤區(qū)、金湖縣，進(jìn)入安徽省天長市（縣級市）并設(shè)站，出站后線路繼續(xù)向南跨過省界，經(jīng)南京市六合區(qū)、浦口區(qū)，引入新建南京北站。
寧淮鐵路（安徽段）建設(shè)總里程約45公里，總投資約71億元，設(shè)天長站一座，計劃2026年完成鋪軌，2027年待南京北站建成后通車。寧淮鐵路開通后，打通一條連接蘇中、蘇北的快速通道，將進(jìn)一步完善安徽、江蘇兩省城際軌道交通網(wǎng)布局，對方便沿線人民群眾出行，助力長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
作為安徽最東邊的縣級市，天長市一直沒通過鐵路。寧淮鐵路開通后，將結(jié)束天長不通鐵路的歷史，天長市居民在家門口就能坐上高鐵。據(jù)預(yù)測，高鐵開通后，天長站到南京北站大約15分鐘通達(dá)，極大地拉近時空距離。