記者從中國鐵路上海局集團獲悉，近日，上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道出口明挖基坑開挖到底，標志著該隧道進入了主體結構施工階段。
據了解，上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道出口明挖基坑位于崇明區廟鎮萬安村，是滬渝蓉高鐵全線關鍵控制性環節。崇太長江隧道盾構機刀盤直徑15.4米，整機長約128米、總重約2600噸，是目前世界鐵路隧道直徑最大高鐵盾構機。該盾構將從3號豎井出發，穿越長江后到達江蘇太倉。明挖段基坑全長438米，采用地下連續墻+內支撐圍護結構形式，基坑深17.3至23.6米，采用數智化深基坑智能管控系統，設置監測斷面15個，自動采集監測數據，確保了基坑安全。明挖段基坑在進場之前由9個魚塘構成，自2022年10月進場至今，為確保順利施工，滬杭鐵路客運專線股份有限公司不斷優化施工組織，克服各類因素影響，組織開展多班組、多作業面平行流水生產，完成了計劃的施工目標。明挖段基坑預計今年11月完成主體結構施工，2024年4月盾構始發。
該高鐵建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。（記者 章沁園）