4月21日凌晨0時30分，在位于安徽省肥東縣店埠鎮建設現場，隨著最后一方混凝土澆筑入模，標志著新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡稱滬寧合高鐵）引入合肥樞紐工程跨店埠河特大橋連續梁順利合龍，為打通架梁通道、推進后續施工提供了有利條件。
本次合龍的（48+80+48）米預應力混凝土連續箱梁是滬寧合高鐵引入合肥樞紐工程還建合寧繞行右線跨店埠河特大橋（全長2609.79米）的重要組成部分，也是該標段首個合龍的連續梁，處于架梁通道的關鍵線路上。連續梁分20個標準節段施工，采用2對菱形掛籃分段懸臂澆筑施工，混凝土總方量達1866.2立方米。
滬寧合高鐵引入合肥樞紐工程位于合肥市肥東縣與瑤海區境內，正線長22.35公里，其中有特大橋11座、大橋6座。該標段新建鐵路上跨合巢蕪高速公路、下穿合杭高鐵，對肥東站等既有鐵路改造施工鄰近多條營業線，工程建設具有組織協調難、安全風險高、施工工序繁瑣、工程難度大等特點。為保證連續梁順利合龍，項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部組織中鐵四局等參建單位，精心制定施工方案，采取信息化手段做好質量安全管控，按照工期安全、有序、高效地完成了施工重任。
滬寧合高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。