2021年，來安縣開通了省際毗鄰來安至南京林場之間的蘇皖跨省直達公交線，全程39.5公里，共投放24臺10.5米純電動新能源公交車，日發班次72班，實行一票制公益票價3元，每天運送旅客約5000人次。近年來，該縣全面打造全面構建‘一軌四橋一中心’大交通格局，一個集航空、鐵路、公路、水運的現代化立體交通體系正在形成——
交通互聯，讓跨省之路更加便捷
8月10日早上6：30，家住南京江北新區金泉泰來苑的高靜起床后，花了10分鐘時間洗漱整齊，不慌不忙地到樓下早餐店吃了早餐，然后驅車30分鐘到來安縣汊河鎮向榮社區上班。
“大橋通車后，我每天都能提前30分鐘到崗，處理一下手頭上的事。這要是擺在兩年前，想都不敢想。”高靜感慨地說。據她介紹，2020年她任汊河鎮向榮社區書記，每天往返滁寧兩地通勤。期間，讓她最為頭痛的就是出行問題，尤其是汊河大橋。大橋通車前，橋面窄，路面差，小堵一三五，大堵二四六，每天光過橋就至少半個小時，不僅慢還不安全。“現在整個上班路程都沒有以前過橋時間長。過橋3分鐘，路通心也通，大橋通了，滁寧兩地的人心也就近了。”高靜幽默地說。
汊河大橋是連接來安與南京江北新區的重要跨省通道，于上世紀90年初建成，隨著經濟社會的快速發展，現已不能滿足通行需求，嚴重制約了蘇、皖兩地的經濟、文化發展交流。2017年蘇、皖兩省聯手，對大橋拓寬重建。項目于今年5月竣工通行，對來安縣進一步融入南京都市圈和加快長三角一體化發展具有重要意義。
“汊河大橋只是來安大交通格局的一個縮影，來安縣正在全面打造全面構建‘一軌四橋一中心’大交通格局，一個集航空、鐵路、公路、水運的現代化立體交通體系指日可待。”據來安縣交通局局長查世斌介紹，為高質量融入長三角一體化發展，近年來，該縣搶抓長江經濟帶、南京江北新區等國家戰略帶來的機遇，加快對接江北新區交通網，不斷加大交通規劃和建設力度，拓展多線融入沿邊通道，重點打通省際毗鄰地區斷頭路，適應并引導產業及城鎮空間布局調整，構建毗鄰地區一體化綜合交通網絡，推動區域公共交通“零換乘”提升互聯互通水平，以交通為紐帶促進城市間的無縫對接,著力提升交通運輸效率和服務水平，推動來安更高質量地融入南京都市圈。
此外，為在來安和南京間建成全方位、立體式交通互聯互通網絡，2021年，該縣開通了省際毗鄰來安至南京林場之間的蘇皖跨省直達公交線。該公交線路從來安縣客運中心發車，經南京市浦口區進入江北新區，到達南京市林場地鐵站，全程39.5公里，共投放了24臺10.5米純電動新能源公交車，日發班次72班，實行一票制公益票價3元，可使用全國交通一卡通。跨省際毗鄰開通以來，每天運送旅客約5000人次，保障了兩地居民的出行質量和出行安全，促進了毗鄰區域經濟、社會、民生高質量發展，對推進長三角公交一體化發展具有重要意義。