《南京日報》（2023年6月29日A9版）
南京都市圈“同城化”再提速
寧滁城際鐵路（滁州段）正式通車
停靠在站臺內的列車。南京日報/紫金山新聞記者 毛琪 攝
列車內飾。南京日報/紫金山新聞記者 毛琪 攝
□ 南京日報/紫金山新聞記者 陳燕飛 毛琪
6月28日上午，備受關注的寧滁城際鐵路（滁州段）一、二期正式通車。作為全國首條跨省城際鐵路，連接著江蘇南京和安徽滁州，是寧滁同城化發展的重要支撐。“我跟老伴在滁州，兒子在南京上班，以后去南京兒子家更方便了。我之前已經試乘過了，今天還算熟門熟路。”在寧滁城際鐵路滁州高鐵站的站臺上，滁州當地人秦阿姨手里拽著單程票，望著遠處列車即將駛來的方向說。
公交化開行，通勤更加便捷
“我在南京上班，家住滁州，開車的話一個多小時到公司，如果坐高鐵就要一早趕到滁州高鐵站，兩頭都要打車。”吳先生一直都在盼著這條城際鐵路開通，“以后我不用趕到高鐵站乘車，只要在離家最近的滁州政務中心站上車就行了。
“滁寧城際鐵路開通后，列車將公交化開行，平均15分鐘一班。”滁寧城際鐵路開發建設有限公司負責人介紹說，該線路開通后，大大縮短南京、滁州的距離，滿足兩市居民多樣化出行需求，提升出行舒適度和滿意度。
據悉，寧滁城際線路全長約55.35km，設站17座，西起京滬高鐵滁州站，對接正在規劃建設中的新南京北站，其中地下站3座、高架站14座，平均站間距3.43km。目前開通的是滁州段，長度45公里，起點站是滁州高鐵站，也是全線最大車站，終點站是汊河站，滁州段全程約40分鐘。
在汊河站下車后，可以看到高架橋向南京方向延伸。滁州與南京是一河之隔的近鄰，是一衣帶水的親鄰，南京段建成后即可貫通運營。
聚力“同城化”，推動“一體化”
寧滁城際鐵路雖然目前只開通了滁州段，但與南京之間的接駁工作早已安排，滁州市交通運輸局協調相關單位開通了接駁專線。
“我們將利用現有N01A線、N01B線來安至林場毗鄰公交接駁，每天19：30—22：30之間利用擺渡專線進行往返接駁運輸。”安徽交運集團滁州汽運有限公司來安分公司總經理周建榮表示，乘客坐接駁車到南京林場站后可無縫換乘地鐵3號線。
滁州市瑯琊區鳳凰湖社區黨委書記劉慶在試乘時表示，作為土生土長的滁州人，與南京“一體化”之夢一直縈繞在心頭，如今距離夢想實現又近了一大步。
空間距離的不斷縮小，使寧滁兩地人員往來、交流合作、產業發展更加密切。從干部互派掛職到共建產業合作園區，從資本與項目對接到民生基礎設施共建共享，南京的手和滁州的手牽得更緊更牢。
“我們加大規劃力度，編制完成了《滁州市沿南京江北新區扇形區域交通運輸發展規劃研究》，謀劃寧滁一體化協同發展交通重點項目近30個。重點推進金湖至天長至儀征高速公路、全椒至南京祿口高速公路等項目建設，實現滁州至南京城市群道路短直連接。”滁州市交通運輸局總工程師李奎表示。
“軌道上的長三角”快速發展
在對外公布的票價上，寧滁城際鐵路（滁州段）票價與南京地鐵現行票價規定一致，起步價2元可乘坐4公里，4公里以上部分，票價每增加1元的晉級里程為5、5、7、7、9、11公里，最高票價8元。就連單程票設計也有相似之處，圓形卡片上有一面是南京地鐵的經典標志——梅花標，中間是變形的“M”，作為梅花的花蕊。
地鐵的價格，鐵路的速度，受益的是兩市的市民。寧滁城際鐵路的開通，進一步完善了南京都市圈的區域綜合交通網絡，推動了南京江北新區、滁州市區以及沿線城鎮協同發展，對于推進寧滁一體化、南京都市圈同城化具有重要意義。
2021年12月底寧句城際通車，寧揚城際鐵路、寧馬城際鐵路均已于2021年底開工建設，目前滬寧沿江高鐵聯調聯試工作正在有序進行……國家發改委于2021年印發的《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》明確，到2025年基本建成“軌道上的長三角”，“十四五”規劃建設項目共63項，干線鐵路24項、城際鐵路9項、市域（郊）鐵路30項。其中，南京就有6條鐵路規劃建設，包括跨市延伸至句容、儀征，還有線路跨省建設至馬鞍山、滁州等安徽城市，跨市乃至跨省的軌道交通正成為南京都市圈的“標配”，以構建圍繞南京的“一小時交通圈”。