人民網(wǎng)合肥10月12日電（胡雨松、張俊）從2016年年底，引江濟(jì)淮工程在合肥市肥西縣派河口打下第一樁開始，這項(xiàng)輸水線路總長723公里（其中安徽境內(nèi)長587.4公里）的“一號基建工程”，就吸引了無數(shù)人的關(guān)注。近日，引江濟(jì)淮工程派河口樞紐泵站已進(jìn)入試運(yùn)行階段，派河口樞紐船閘也已完成土建施工，即將迎來機(jī)電設(shè)備調(diào)試。
這意味著，距離實(shí)現(xiàn)長江淮河實(shí)現(xiàn)“牽手”的愿望，又邁進(jìn)了一大步。
建設(shè)中的引江濟(jì)淮派河口船閘。人民網(wǎng) 張俊攝
10月11日，在派河口樞紐船閘，工人們正在緊鑼密鼓地進(jìn)行工程收尾工作，為下一步船閘進(jìn)行無水調(diào)試進(jìn)行準(zhǔn)備。安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)有限公司肥西建管處副處長宋誠介紹，派河口樞紐由泵站、船閘和節(jié)制閘三大部分構(gòu)成，為了便利船舶停靠通行，同時設(shè)有船舶服務(wù)區(qū)，最多可供10艘貨船同時停靠。
就在不久前，派河口樞紐泵站進(jìn)入試運(yùn)行階段，在這里，長江水將被第二次抬升，然后再往江淮溝通段輸送，翻越江淮分水嶺，一路向北注入淮河。
“引江濟(jì)淮工程分為三大段，派河口樞紐是第二段江淮溝通的起點(diǎn)，在今年年底前，可以完成試通航的任務(wù)。”宋誠介紹，引江濟(jì)淮工程建成后，將成為平行于京杭大運(yùn)河的第二條江淮運(yùn)河通道，對于優(yōu)化安徽省區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義，可以有效縮短船舶里程200至600公里。
建設(shè)中的引江濟(jì)淮派河口船閘。人民網(wǎng) 張俊攝
作為省內(nèi)基建“一號工程”，目前，引江濟(jì)淮工程投資額已完成超90%。在安徽省交通運(yùn)輸廳等多家單位的積極爭取下，引江濟(jì)淮航運(yùn)工程被納入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》以及交通運(yùn)輸部“十三五”“十四五”規(guī)劃。其中，一期項(xiàng)目獲批交通運(yùn)輸部補(bǔ)助資金84.382億元，二期項(xiàng)目的3個重點(diǎn)船閘工程派河口、蜀山、東淝河復(fù)線船閘納入交通運(yùn)輸部《內(nèi)河水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》正選項(xiàng)目庫，可獲部補(bǔ)資金約29.5億元。
據(jù)了解，今年以來，安徽省交通運(yùn)輸廳深入貫徹黨中央全面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重大部署，認(rèn)真落實(shí)省委省政府“管行業(yè)管投資”要求，積極搶抓適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資機(jī)遇，推動交通建設(shè)投資再創(chuàng)佳績。1-8月份，累計(jì)完成投資811億元、居全國第11位，同比增長34%、居全國第5位。前三季度完成投資947億元，超過去年全年投資945億元，連續(xù)5個月、累計(jì)6個月單月投資在100億元以上。
建設(shè)中的引江濟(jì)淮水上服務(wù)區(qū)。人民網(wǎng) 張俊攝
為確保投資落到項(xiàng)目、項(xiàng)目落到地市，安徽省交通運(yùn)輸廳全面梳理291個交通重點(diǎn)項(xiàng)目庫，制定交通基礎(chǔ)設(shè)施有效投資年度攻堅(jiān)行動方案，自我加壓，重新倒排年內(nèi)開竣工項(xiàng)目序時節(jié)點(diǎn)，能快則快、能早則早，開竣工時間總體提前1-3個月。
安徽省交通運(yùn)輸廳還會同發(fā)改、自然資源、生態(tài)環(huán)境、林業(yè)等部門，建立容缺受理、用地會商、提前介入等機(jī)制，土地要素保障由“一家干”變?yōu)?ldquo;大家干”，高速公路項(xiàng)目成功獲批6個建設(shè)用地、5個用地預(yù)審，為規(guī)模化施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。積極搶抓金融政策機(jī)遇，用好3000+3000億元政策性開發(fā)性金融工具政策，842億元交通項(xiàng)目已納入國家項(xiàng)目庫，已初步落實(shí)資金80億元。