《安徽日報》（2020年11月12日 12版）
相關數據顯示，到9月底，長三角區域內已累計開通省際毗鄰公交化客運線路60條。近日，長三角三省一市交通運輸部門計劃統一“毗鄰公交”服務標準，將通過進一步明確省際毗鄰公交的運輸服務要求，為人們提供更加便捷高效、舒適安全的交通運輸出行服務。這將為推動長三角更高質量一體化發展提供堅實支撐。
交通運輸是長三角區域一體化發展的先行領域、關鍵支撐和重要載體。隨著長三角一體化上升為國家戰略，長三角三省一市交流合作駛入“快車道”，多層次的城際鐵路、高速公路，快捷的城際鐵路、跨省公交成為一體化發展引擎，推進長三角地區從地域相鄰到全面對接、深度融合。長三角地區交通網絡進一步完善，運輸服務水平顯著提升，綜合交通運輸體系初步建成，交通一體化發展取得明顯成效。
但是，對標更高質量一體化發展要求，必須清醒看到，目前長三角地區綜合交通運輸體系一體化發展水平仍待提升，綜合交通網絡結構性矛盾突出、樞紐分工協作水平和國際競爭力不強，一體化體制機制亟待健全，與國土空間、人口分布、產業布局銜接適應能力有待加強。
推動交通更高質量互聯互通，就要有效消除“腸梗阻”，打通毗鄰地區“毛細血管”。要以打造“軌道上的長三角”為重點，堅持優化提升、適度超前的原則，加快推進長三角地區對外交通、城際交通、都市圈交通高效銜接和有機融合有效支撐帶動長三角地區更高質量一體化發展。要推進滁州、馬鞍山與南京城際軌道對接建設，合力打造世界級機場群和港口群，深化沿江港口與上海、寧波舟山等港口合作，強化與上海機場戰略合作。
推動交通更高質量互聯互通，就要通過“一體化”理念的深入，跨省域規劃建設機制的創新。統一規劃建設都市圈交通基礎設施，加強中心城市與都市圈內其他城市的城際和市域（郊）鐵路、道路交通、毗鄰地區公交線路對接，加快構建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈1小時通勤網。要以重點領域先行先試為突破，建立健全交通互聯互通全鏈條協同體制機制，逐步消除更高質量一體化發展體制機制障礙。
推動交通更高質量互聯互通，應盤活更大區域交通網絡，提升區域社會經濟發展能級，改善老百姓的生活。要以軌道交通為骨干，公路網絡為基礎，水運、民航為支撐，以上海、南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波等為主要節點，構建對外高效聯通、內部有機銜接的多層次綜合交通網絡。要高效集聚整合國際國內交通創新要素資源，以智能化信息化為手段，協同共建現代化智能交通系統。推進交通運輸服務一體化，加快完善長三角地區品質高端、經濟高效的交通運輸服務供給體系，提高都市圈通勤服務品質，營造宜居宜業宜游的城市交通系統，使一體化發展成果更多更公平惠及全體人民。