走千走萬，不如淮河兩岸，這首安徽民謠是對(duì)淮河的贊美之詞，然而這句贊美又常常與阻斷交通相伴而生。淮河上幾千年來從未建成過一座橋梁，淮河擋住了安徽省南北的往來交通。1911年，淮河上第一座橋梁——津浦鐵路淮河大鐵橋建成通車。百年間，淮河上已陸續(xù)建起斜拉橋、懸索橋等姿態(tài)各異、雄偉壯觀的鐵路或公路橋梁，每一座大橋都是對(duì)前一座的超越……
中鐵四局G329鳳陽至蚌埠改線工程（臨淮關(guān)淮河大橋）施工現(xiàn)場(chǎng)。劉玉才攝
2024年淮河之濱的安徽省鳳陽縣，千里淮河第一寬幅大跨鋼混組合梁斜拉橋正在緊張的建設(shè)中，這個(gè)橋梁工地上有一個(gè)塔吊女工班組，很多女工就是土生土長的淮河原住民。
8月的天氣，高溫來襲，熱浪滾滾。下午2點(diǎn)多，中鐵四局G329鳳陽至蚌埠改線工程臨淮關(guān)淮河大橋項(xiàng)目部工地旁的休息室，塔吊女工班組的幾位女工在休息的間隙，聊起了她們與淮河的故事。家住蚌埠市解放路的趙雙利大姐是塔吊女工班組的塔吊司機(jī)，初見她時(shí)，戴著安全帽，穿著短袖工作服，胳膊上套著遮陽套袖，提著草帽和一大壺水，顯得利落干練。當(dāng)談到朝夕相處的淮河時(shí)，開朗健談的她就打開了話匣子，“我們打小長在淮河邊就聽老輩人講，隔河千里遠(yuǎn)，這句俗語我是最有感觸的。80年代，我還是個(gè)孩子，當(dāng)時(shí)，淮河上能夠讓行人通行的橋梁幾乎沒有。我們家在淮河北岸，外婆家在淮河南岸，要去看望外婆，都是乘坐擺渡輪船，有時(shí)碰到大霧天氣或汛期水流湍急渡船停航，就只能看著寬闊的河面干著急……”
中鐵四局G329臨淮關(guān)淮河大橋項(xiàng)目部女塔吊司機(jī)趙雙利結(jié)束一天的施工作業(yè)。劉玉才攝
1989年10月1日，蚌埠市解放路淮河大橋正式通車，這座橋建成時(shí)曾是亞洲第一斜拉索橋，因此被蚌埠市民形象地稱為“拉絲橋”。時(shí)至今日，368根斜拉索牽引下的解放路淮河大橋仍是兩岸出行的重要交通干道。
提到“拉絲橋”，趙雙利大姐心情激動(dòng)地說道，“這座橋就在我家旁邊，通車時(shí)候真是人山人海。后來，我到外婆家就再也不用坐輪渡了。”
中鐵四局G329臨淮關(guān)淮河大橋項(xiàng)目部女塔吊司機(jī)趙雙利爬梯進(jìn)入塔吊駕駛室。劉玉才攝
談到是怎么成為一名塔吊司機(jī)時(shí)。她有些不好意思地說道，“當(dāng)時(shí)是為了給家人創(chuàng)造更好地生活，幾年前報(bào)名參加了塔吊司機(jī)的培訓(xùn)，經(jīng)過嚴(yán)格的理論考試和實(shí)踐操作培訓(xùn)，拿到了塔吊司機(jī)特種操作證書。在這座大橋項(xiàng)目工地?fù)?dān)任塔吊司機(jī)之前，我曾在合（肥）新（沂）鐵路淮河大橋上工作，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)也沒有離開這條淮河。”
當(dāng)問到塔吊司機(jī)在幾百米的高空作業(yè)辛不辛苦，她沉默片刻答道，“沒有哪一項(xiàng)工作是不辛苦的，我們當(dāng)塔吊司機(jī)要一不怕苦，二不怕高，有時(shí)工期緊，一整天都必須在空中，駕駛室既是工作室又是休息室，當(dāng)河面風(fēng)大時(shí)，駕駛室左右晃動(dòng)就像在坐過山車，也挺嚇人的，但是工作時(shí)間長了就習(xí)慣了。”
中鐵四局G329臨淮關(guān)淮河大橋項(xiàng)目部女塔吊司機(jī)趙雙利正在進(jìn)行上橫梁托架支撐體系拆除作業(yè)。劉玉才攝
聊起操縱這個(gè)空中巨無霸難不難時(shí)，她說道，“難倒是不難，每天我們的工作就是將施工材料吊上吊下，雖然重復(fù)單調(diào)，但是可不能‘馬虎’，要把安全放在第一位，我經(jīng)常提醒著自己每次吊運(yùn)都要膽大心細(xì)。現(xiàn)在每天坐在駕駛室里，看著寬闊的河面上，大橋一節(jié)節(jié)向前延伸，還是挺自豪的，感覺自己的工作很有價(jià)值。”
張海云大姐是塔吊女工班組的司索工，她跟趙雙利大姐是工作搭檔，倆人工作配合默契，關(guān)系融洽。初見面，她戴著勞保手套，拿著對(duì)講機(jī)，好像隨時(shí)準(zhǔn)備上工地。淮河邊長大的她曾經(jīng)對(duì)淮河的印象很不好，她說道，“小時(shí)候，要過河只能坐水泥船或是只能坐三四個(gè)人的‘小劃子’。有一年冬天我和父親到親戚家，坐著‘小劃子’過河，那天寒風(fēng)呼嘯，氣溫很低，老艄公的手都凍僵了，劃槳不利落，差點(diǎn)把‘小劃子’搞翻了，當(dāng)時(shí)我嚇得心都蹦出來了。后來就不敢坐了，只能繞道到其他地方過河！”張大姐邊說，邊情不自禁的睜大了眼睛，剛才的回憶，仿佛又把她帶回那個(gè)驚險(xiǎn)的場(chǎng)景中。
中鐵四局G329臨淮關(guān)淮河大橋項(xiàng)目部女塔吊司機(jī)趙雙利正準(zhǔn)備操縱塔吊。劉玉才攝
平復(fù)心情后，她說到自己的工作，“我和趙大姐可是好搭檔，我是干司索工的，我們這行常說，司索工就是塔吊司機(jī)的眼睛，趙大姐在幾百米的空中，下面吊裝的情況看不清，這就需要我通過對(duì)講機(jī)指揮她來操作。因此，吊裝時(shí)心要細(xì)，前后左右都要看好，才能指揮好。”
談到這座大橋，張大姐高興地說：“我家就住工地旁邊的門臺(tái)子村，現(xiàn)在我修的這座橋離我家就是幾里地，在這里我是越干越有勁，以后橋通了，我回家可就不用再遭那份罪了！”
聽了張大姐的話，項(xiàng)目部總工程師李威威笑著對(duì)這位樸實(shí)的女工說道，“以后等這座大橋建成可以通行了，不僅你們過河方便了，橋北岸的村民們到橋南岸的板橋玻璃制造工業(yè)園區(qū)打工也方便了。”
坐在一旁的司索工李樹娟接著話茬說道，“是的呀，我也住在北岸的門臺(tái)子，我們鳳陽盛產(chǎn)石英砂，南岸板橋那邊的工業(yè)園區(qū)里有40多個(gè)玻璃制造工廠。我們村里好多鄰居都在那里打工，他們都在盼望著這座橋能早日通車。”
下午3點(diǎn)多，工地繼續(xù)開工了，看著幾位女工逐漸遠(yuǎn)去的背影。此時(shí)，項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理冉偉介紹說：“現(xiàn)在我們?cè)诨春由险谛藿ㄈ髽颍瑑勺诔菔续P陽縣境內(nèi)，一座在蚌埠市境內(nèi)，三橋飛架南北，正是靠著她們一點(diǎn)一滴的努力工作。”（王磊 文良誠）