《南京日?qǐng)?bào)》（2023年5月18日A8版）
“跑圖”中的寧滁城鐵。盧志永 攝
本報(bào)訊（通訊員 滁萱） 作為長(zhǎng)三角交通一體化的標(biāo)志性工程，全國(guó)首條跨省城際鐵路寧滁城鐵（滁州段）將于7月試運(yùn)行。日前，這段城際鐵路已進(jìn)入“跑圖”作業(yè)模式。
寧滁城鐵鐵路線路全長(zhǎng)約55.35公里，設(shè)站17座，其中地下站3座，高架站14座，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。項(xiàng)目總投資約180億元，全線劃分為一期工程、二期工程、一期調(diào)整段工程和南京段工程四部分。
寧滁城鐵鐵路滁州段長(zhǎng)度49.66公里，起點(diǎn)站是滁州高鐵站，也是全線最大車站，終點(diǎn)站是汊河站。目前，一期、二期工程已建成，全長(zhǎng)45公里左右，設(shè)站14座，啟動(dòng)使用站點(diǎn)10座，預(yù)留4座站點(diǎn)暫不啟用。
在瑯琊山站西北入口進(jìn)入城鐵的乘客通道，工人們正在施工。站內(nèi)寬敞明亮、干凈整潔；購(gòu)票機(jī)、出入站設(shè)施已經(jīng)到位，正在最后的調(diào)試中；運(yùn)行調(diào)度室內(nèi)，工作人員正在大屏幕前做好調(diào)度監(jiān)測(cè)，確保可靠穩(wěn)定。
“瑯琊山站是10個(gè)站點(diǎn)內(nèi)部裝飾中，最有特色的一個(gè)，采用的是以藍(lán)白色為底色的波浪與流線型結(jié)構(gòu)，契合了滁州山水之城的特色。”站務(wù)中心瑯琊山站值班員孟新月介紹說(shuō)，目前寧滁城鐵滁州段正在“跑圖”，每天運(yùn)行148次，專業(yè)人員跟車保障列車運(yùn)行。
據(jù)介紹，“跑圖”是依照初期運(yùn)營(yíng)要求，開展交通系統(tǒng)設(shè)備模擬運(yùn)作的不載客試運(yùn)行，對(duì)運(yùn)營(yíng)組織管理與設(shè)施設(shè)備的安全性、可靠性進(jìn)行深入檢驗(yàn)。
此次“跑圖”采用的是自動(dòng)駕駛模式和自動(dòng)防護(hù)下的人工駕駛模式，初期上線7列車，其中備用1列，主要目的是檢驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試和運(yùn)營(yíng)籌備質(zhì)量，完成運(yùn)營(yíng)人人磨合、人機(jī)磨合和機(jī)機(jī)磨合，為線路順利開通運(yùn)營(yíng)打下基礎(chǔ)。
每輛列車有4節(jié)車廂，每節(jié)車廂設(shè)置了48個(gè)座位。與傳統(tǒng)地鐵、城際列車不同的是，采用橫排座椅加縱排座椅形式。有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，列車單程運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)40分鐘左右，考慮到安全性和舒適性，采用橫排座椅加縱排座椅，增加客室站立空間。
為了提高乘客的舒適性，寧滁城鐵列車參照高鐵的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，縱排座椅及多功能區(qū)設(shè)置USB，多功能區(qū)設(shè)置手機(jī)無(wú)線充電，方便乘客途中充電；每個(gè)車窗配備下拉窗簾，方便乘客遮陽(yáng)防曬；每節(jié)車廂均設(shè)置垃圾桶，滿滿都是充滿溫馨服務(wù)的小細(xì)節(jié)。
寧滁城鐵是滁州市對(duì)外開放發(fā)展的“一號(hào)工程”。項(xiàng)目建成運(yùn)行后，將進(jìn)一步完善寧滁兩地區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，有效促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，大力推動(dòng)南京江北新區(qū)、滁州市區(qū)以及沿線城鎮(zhèn)協(xié)同發(fā)展。