“我國經濟中有個現象，處在行政交界尤其是省際交界處的地區，經濟發展普遍比較落后。” 復旦大學經濟學院教授蘭小歡認為，省界地區在獲取公共資源上限制較多，省界地區往往地理條件更為復雜，不利于經濟發展。
但在安徽，天長市是個“例外”。天長是滁州一個縣級市，素有“安徽東大門”之稱。從地圖上看，天長像一個“拳頭”延伸到江蘇腹地。在安徽縣域經濟版圖中，天長市同樣是一個十分有力的“拳頭”，長期處在安徽省前列，是我國綜合競爭力百強縣市。今年前三季度，天長市實現地區生產總值556.8億元，同比增長6.7%，增速居滁州市第一，總量在全省縣市中排第4位。
“天長的‘長處’，不僅在于經濟總量，更在于發展質量。而這一切，與交通運輸的快速發展密不可分。”安徽省交通運輸廳黨組書記、廳長聶愛國說，建設強有力的交通運輸體系，有利于增強區域間聯系，降低物流成本，促進產業梯度轉移，支撐經濟布局優化和區域協調發展。
打通“主動脈”，織密“毛細血管”，交通動脈讓天長發展活力更足。初冬，燦爛的陽光灑向千秋大地。行走活力天長，觸摸高質量發展的強勁脈動。
推進省際交通“同城待遇”
位于345國道旁的安徽鑫鉑鋁業股份有限公司廠區，各條生產線正開足馬力高速運行，一輛輛集裝卡車來回穿梭。
“每天有100多輛車進出公司，負責原材料供應和產品輸送。”安徽鑫鉑鋁業股份有限公司副總經理劉漢薰說，公司由退役軍人返鄉創辦，經營范圍從建筑鋁型材到中高端工業鋁型材，再由光伏鋁部件向新能源汽車領域進軍，快速高質量發展與交通運輸條件分不開。
今年前三季度，鑫鉑股份營業總收入61.86億，營收同比增長31.23%。“你們看，出門就是國道，幾分鐘就能上高速公路。”劉漢薰指著門前路說。
近年來，天長市交通基礎設施投資顯著增長，“十二五”期完成36.7億元，“十三五”期完成65億元，2023年完成8億元，今年預計完成12億元。“但我們與周邊縣市還有一定的差距。”在天長市交通運輸局局長趙玉龍的案頭，擺放著一張表格，上面清晰地列著天長與高郵、儀征、六合、盱眙、金湖等周邊江蘇縣域交通基礎設施建設投資及公路通達里程對比。一項項數據，彰顯出天長敢于同先發地區“比一比”的信心和決心。
近年來，天長市搶抓長三角一體化發展機遇，實施寧淮鐵路、滁天高速公路、204省道、白塔河航道疏浚等一批重點交通項目，逐步形成鐵路、公路、水路立體交通網絡，實現公共交通“一卡通”互聯互通，推進交通“同城待遇”；區域聯動執法，滬蘇浙皖共管共治機制加快完善，全面促進了交通運輸一體化發展。
“十四五”以來，天長加快推動軌道交通建設，寧淮鐵路預計2026年年底建成，寧天城際鐵路二期列入規劃，滁天揚城際鐵路開展前期研究。高速公路方面，建成滁天高速公路天長段，推進連接蘇南、蘇北的金天儀高速公路建設。天長積極對接周邊江蘇省相關縣市，共同規劃區域干線公路，確保省際干線公路項目線位一致、標準一致、進度一致。
深山鄉村打開對外發展大門
與鑫鉑股份公司一樣，天長市中南集團也是幾位同鄉創建的。董事長高玉禮之前在廣東深圳從事汽車出租業務，2006年看到家鄉交通環境改善，便和兩位同鄉回天長，投資1000萬元創辦天長市中南集團運輸有限公司，從事城鄉公交、旅游大巴、校車、汽車出租、車輛租賃等業務。目前，集團資產達8億元，解決了4000余人就業。
“返鄉創業，看的就是家鄉四通八達的公路網、完善的交通基礎設施以及優惠的激勵政策。”高玉禮直言。
“十四五”以來，天長共建設農村公路309公里，推進干線支線成環成網，其中建設通往江蘇的縣鄉道43公里，進一步消除省際“斷頭路”，密切皖蘇兩地的聯系，建設環高郵湖旅游風光帶；投入8000多萬元，先后開通天長—龍崗、天長—汊河等12條客貨郵融合線路，帶動了特色農產品“上行”；建成1個市級共配中心、14個鎮級綜合服務站、175個村級寄遞網點，實現建制村農村物流服務全覆蓋，加速了與長三角地區的產業融合。
交通變遷，帶給鄉村的不僅僅是外在的變化。一條條民生路、產業路、旅游路，打開了鄉村對外發展的大門，讓農村更好地融入國內經濟循環，綠水青山迎八方來客。
沿著99公路（江淮分水嶺大道天長段）進入汊澗鎮張營村，一股現代氣息撲面而來。錯落有致的樓房、商鋪、健身場與古樸的民居交相輝映，展現出獨特的鄉村風貌。
“這條公路就是市交通運輸局給我們修建的。”走在村里的主干道上，張營村黨支部書記楊玉成介紹，2009年前張營還是個負債村，隨著村前這條99公路建成通車，與南京、合肥實現了互聯互通，村里發生了翻天覆地的變化。2023年，全村收入114萬元，今年將達150萬元。
走進環山襟水長山村，雖已初冬時節，村里依然花木蔥蘢，瀝青路面干凈整潔，烏瓦白墻的農家小屋錯落有致，隨處可見操著外地口音來養生度假的游客。
“小時候山里就是爛泥石頭路，到鄉里上學，幾里路要走個把小時。現在寬敞的旅游風景道修到家門口，出行真方便。”村民柏玉春臉上洋溢著喜悅之情。柏玉春在北京從事裝修工作10年，看到家鄉公路、村容村貌發生巨大變化后，就回來開了村里第一家飯店——小柏農家樂。
“飯店生意越來越好，節假日最多能接待游客20多桌，主要是南京、揚州、上海等周邊城市的旅游團，甚至還有外國人。”柏玉春說。目前，長山村有4家農家樂和1家三星級賓館，山里養雞、河里養鴨鵝，經濟又實惠的農家菜頗受游客青睞。
“下一步，我們將完善內暢外聯的交通設施網絡，推進交通運輸服務一體化。”趙玉龍表示，將積極推動新一代信息技術與交通運輸行業深度融合，以數據資源賦能交通運輸發展，讓“拔節向上”的千秋大地動能更加澎湃。（吳敏）