記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，5月5日23時50分，在馬鞍山市鄭蒲港新區(qū)姥下河村建設(shè)現(xiàn)場，隨著最后一方混凝土澆筑入模，標志著新建巢湖至馬鞍山城際鐵路（以下簡稱巢馬城際鐵路）鄭蒲港三號橋雙48米連續(xù)梁順利合龍。至此，巢馬城際鐵路江北段架梁通道貫通，為后續(xù)架梁、馬鞍山長江公鐵大橋公路引橋施工等奠定了堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，本次合龍的鄭蒲港三號橋雙48米連續(xù)梁，位于巢馬城際鐵路鄭蒲港高架站和馬鞍山長江大橋主橋之間，是巢馬城際鐵路江北段打通架梁通道的關(guān)鍵性節(jié)點。該連續(xù)梁采用(32米+48米×2+36.63米)的孔跨布置設(shè)計，為等高預(yù)應(yīng)力單箱單室梁，連續(xù)梁全長166.13米、高3.035米、寬12.6米，其墩身高度均超過28米。
為建設(shè)精品橋梁工程，項目建設(shè)管理單位寧安鐵路公司組織中鐵上海工程局等參建單位克服工期緊、安全風險大、環(huán)保要求高等難題，科學(xué)制定施工方案，加強多方資源配置，采用菱形掛籃對稱懸臂澆筑施工法，運用預(yù)應(yīng)力管道定位、錨墊板定位、預(yù)應(yīng)力波紋管接頭熱縮套管密封等工藝工法，全面保證了施工安全、質(zhì)量、進度有序可控，連續(xù)梁按計劃實現(xiàn)合龍。
據(jù)悉，巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設(shè)計時速350公里。沿線設(shè)巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計5座車站。
巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯(lián)通線。項目建成運營后后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。（記者 章沁園）