投資是產業的先導。當前，各地都在千方百計推動投資更快、效益更優。
投資增長，難不難？
難，也不難。
不難的是，只要本月投資比去年同期有所增長，就算是“同比增長”。
難的是，在基數不斷升高的情況下，月月都保持增長。換句話說，是“增高還要更高”，即“始終在自我超越”。
可在安徽，有一項投資數據，自2022年2月以來，連續25個月保持18%以上的高增速，這就是——制造業投資。
今年一季度，安徽制造業投資同比增長21.6%，占全部投資比重達34.1%，也就是說占了三分之一還多。
制造業投資增長，一定程度上就是產業延鏈強鏈補鏈的過程，而產業鏈的整體性提升，培育形成了安徽直面全球市場競爭、具有比較優勢的優質產能。
安徽晉級全國外貿十強省、一季度貨物出口總值全國第9，即是有力印證。
產業有周期，產能利用有波折。但擁有了產能優勢，就具有了競爭制勝的主動權和應變識變的主導權。
連續25個月的制造業投資較快增長，給安徽帶來的最大啟示就是，以更大定力抓制造業投資。
順“勢”的力量
為什么企業要來安徽投資？
要搞清楚這個問題先明確一下：“安徽在哪？”
這似乎是個極其簡單的問題。稍懂地理的人，甚至閉著眼都能在地圖上指出安徽的位置：中國中東部，長三角西側，與江蘇、河南、湖北、江西等省接壤。
這是安徽的地理位置。
然而，在全國乃至全球，安徽還有一些“看不見的位置”，決定了一個省域定位角色與發展方向，幾乎區域經濟發展的所有根本性問題，都取決于這個關鍵字——勢。
識勢、順勢、借勢，這個省域才能發展得好，就如同大海中航行的帆船，順風則行遠。
看國家大勢，安徽是唯一被長三角一體化發展、中部地區高質量發展、長江經濟帶發展等國家戰略覆蓋的省份，尤其是長三角一體化發展，成為安徽最大機遇、最大勢能、最大紅利。
一組數據很能說明這個“紅利”：2023年，滬蘇浙在皖投資在建億元以上項目3789個，實際到位資金8743.4億元，同比增長7.2%。
也就是說，安徽的億元以上在建項目省外投資里，有超六成來自滬蘇浙。
再看區位優勢，從全國的大坐標看，安徽承東啟西、連南接北，位于“兩個扇面”的交匯點上。
向東看，安徽能借力滬蘇浙特別是上海的開放平臺優質資源，在更大范圍整合資源，推動高端產業更好嵌入全球的產業鏈、供應鏈、價值鏈，更好融入國內國際雙循環。
向西看，可以發揮市場腹地廣闊的優勢，推動長三角與中部地區優質資源融合互動、融通互補，當起長三角與中部的“橋梁紐帶”。
這樣明顯的區位優勢，在物流上得以“變現”。
安徽的現代交通與現代物流、現代物流產業、現代服務業體系的有機銜接，既促進了物流降本增效，也實現了更大的資源流量和發展放量。
換成蔚來汽車創始人、CEO李斌總結的就是：“在合肥生產，平均每輛車的綜合物流成本可以節約四五千元。”
依托物流業，安徽的區位優勢，直接轉化為投資優勢。安徽社會物流總費用與GDP的比率持續下降，2023年全年的數據是13.5%。
數據，反映了企業物流成本的降低。對于企業來說，省到就是賺到，在安徽投資建廠，是筆“劃算的買賣”。
最后看產業形勢。
當前，全球產業鏈、供應鏈、價值鏈的加速調整和重構，資本也必定會因時因勢作出新的選擇和布局，更加主動地向具有科技優勢、產業優勢、人才優勢、市場優勢的區域集中。
這些年，國家推動新型工業化、培育形成新質生產力等部署，敏銳把握產業風口，精準切入發展賽道，造就了電動汽車、先進光伏、新型儲能等產業的爆發式增長。
安徽緊跟產業大勢，加快發展先進制造業，目前已生產了超過全國1/11的新能源汽車、1/11的動力電池、1/8的太陽能電池、1/3的光伏逆變器、1/2的光伏玻璃。
今年4月12日，大眾汽車集團宣布，計劃在中國投資25億歐元，以擴大其在安徽合肥的生產基地和創新中心。
這是大眾在中國的再一次增資。正如大眾中國董事長兼首席執行官貝瑞德在2023世界制造業大會上所宣布的：“大眾安徽是我們的大本營。”
對于世界及中國制造業而言，像大眾這樣的跨國巨頭的戰略選擇，無疑具有強烈的風向標意義。
有實力的安徽企業順勢而為“走出去”，主動參與國際市場分工與合作，打造全球化產業鏈。
可以說，正是因為把握住這些“勢”，安徽深度融入并成為國內大循環的關鍵支點、國內國際雙循環重要的戰略節點，促進了內需和外需、進口和出口、引進外資和對外投資協調發展。
專注于發展制造業的韌勁
曾幾何時，安徽在人們的印象里，有點“土”。
上世紀八九十年代，人們對于安徽的印象，莫過于“農業大省”和農民工。也就是說，農業，長期以來是安徽的“產業符號”。
農業，關乎飯碗，固然極端重要，但制造業尤其是先進制造業產業鏈更長、附加值更高，可以提高社會的生產力和勞動生產率，為社會創造更多的就業機會和財富。
如今，安徽變了，變得更像個“理工男”。
為發展制造業，安徽下了大氣力，堅定不移推進新型工業化，加快建設智能綠色的制造強省。
過去五年來，安徽規上工業增加值年均增長7.8%，增速位居全國第四。2023年安徽規模以上工業企業營業收入突破5萬億元，營收總量居全國第7位、中西部第1位。
其中，最明顯的，要數汽車產業。
安徽將汽車產業作為首位產業。2023年，安徽全省汽車業增加值增長33.9%，增幅創2010年以來年度新高。
全國出口每4輛汽車中就有1輛“安徽造”，奇瑞汽車連續21年全國汽車出口第一。
集群化發展，成為安徽制造業的重要發展方向。安徽采取以“大兵團”“陣地戰”模式推進產業集聚突破，助力區域發展突圍。
“龍頭+配套”“基地+基金”，僅僅幾年，培育了一批千億元產業、國家新型工業化示范基地以及先進制造業產業集群，產業鏈供應鏈的韌性、穩定性得到鍛造，一批有影響力的產業地標初顯。
制造業特別是新興產業的發展，最需要科技、人才、資本的加持，最理想的是形成創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈互動耦合、相互促進的效果。
一方面，安徽圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈布局產業鏈，構建起“基礎研究+技術攻關+沿途下蛋+成果產業化”的孵化轉化接力機制。
另一方面，圍繞創新鏈產業鏈，精準配置資金鏈人才鏈，實現人才與產業、人才與城市“雙向奔赴”。
是制造業的發展壯大，吸引了投資？還是資本的助力加持，進一步壯大了制造業？這種互促互進已然形成“你越好人家越來，人家越來你越好”的良性循環。
“到安徽去，投制造業，做合伙人”正成為企業界、投資圈的熱門話題。
迭代更新的“打法”
自我超越，永遠是最難的。
在經濟增長中，原始基數不斷升高，在高位階段提高一個百分點，要比低位時提高十個百分點都難。
這不僅是道數學題，更是道“發展題”。
那么，安徽是如何做到連續25個月保持18%以上的高增速的？
答案是市場邏輯、資本力量、平臺思維、生態理念的高位引領以及“雙招雙引”手法、步法、打法的迭代創新。
比如“生態理念”看似是很抽象的概念，其實就是把培育產業當作呵護樹木成長一樣，給予陽光、雨露、土壤，塑造良好的產業生態。
2021年以來，安徽聚焦十大新興產業以及“新三樣”等產業發展的需要，組建并動態調整了“10+1”新興產業推進組和工作專班，謀劃重點產業的“施工圖”，每個專班由一位省級領導總負責，一個省直部門牽頭，并把相關部門、龍頭企業、行業商協會、研究機構、基金機構等資源整合進來，突出市場化專業化運作，在條塊兩個層面構建了“專班吹哨、部門報到”和“市縣有求、專班必應”機制，使得相關工作能夠系統化設計、扁平化管理、高效率推進。
省級領導“掛帥出征”，帶頭會見企業家、投資人、創業團隊，頂格傾聽企業意見建議，頂格協調解決項目落地和企業發展中遇到的困難問題，近兩年省領導拜訪和會見客商7000多人次。
省直部門“扛起責任”，按照“管行業必須管投資”“管行業必須管融資”的要求，“雙招雙引”工作由過去“市縣求著省里辦”轉變為現在“省里推著市縣干”。
市縣基層“主動出擊”，“一把手”至少拿出1/3精力抓招商、引項目，創新實施產業鏈“鏈長制”等一系列舉措。
招引資本，更會善用資本。在實踐中，安徽用資本的力量賦能，推動實現項目與資本相互耦合、彼此成全。
比如，安徽改變過去財政資金直接支持產業發展的低效方式，以十大新興產業引導基金為主體，以國資“6+1”基金為協同，以“一產業一基金”為模式，布局組建了總規模3000億元的政府引導基金，建立覆蓋企業全生命周期的政府股權投資基金體系，拿出最大誠意邀約全球高端市場化基金來皖落地，更多支持投早、投小、投科創，“基金叢林”加速成型。
平臺思維集聚資源，推動“政府所需”與“市場所盼”精準對接。
什么是“平臺思維”？就是充分利用市場機制打造樞紐平臺、整合資源要素、建立內在關聯，讓各類資源各得其所。
以會為媒，以“投資安徽行”為統攬，打造“天下徽商圓桌會”“?？蛨A桌會”等品牌，推進“徽動全球”出海行動，主動對接中投公司等國際知名投資機構和國際化基金，一個個合作愿景“全景式”打開。
借用“外腦”，發揮行業商協會掌握市場資源、熟悉產業生態等優勢，舉辦2023國際商協會大會，實施“徽商回歸”工程，發布10個安徽全球招商合作伙伴，加強與戴德梁行、賽迪顧問、華略智庫等國內外知名智庫的合作，撬動市場化招商力量，鏈接全球資源、導入優質項目和人才。
經濟數據是發展實踐的反映，高增速的長期維持，有它的必然性、合理性。
從疫情期間，到疫后經濟恢復，再到今年一季度，穿越重重迷霧和諸多不確定性，安徽制造業投資保持了一道“向上的曲線”，這條曲線，在當前的宏觀經濟形勢下尤為珍貴，且振奮人心。
為大國制造貢獻力量，安徽，正矢志不渝地前行。（記者 王弘毅 通訊員 宛宏昇）