《安徽日報》（2023年6月1日10版）
每天早上七點半，劉欣然來到來安縣客運中心，準時登上發往南京林場地鐵站的大巴，“刷卡只要兩塊四，到林場站轉乘三號線，三塊錢就能到公司樓下，每天通勤成本只要十塊多。”劉欣然說。
劉欣然是來安縣城人，2019年大學畢業后在南京工作，開始了每日來安、南京兩地通勤的生活。那時候，跨省公交還沒開通，劉欣然每天乘坐大巴往返兩地，大巴單趟15元，每月近1000元的通勤費用讓初入職場的劉欣然頗感壓力。
2021年9月16日，來安至汊河城鄉公交線路延伸至南京林場，乘坐公交單趟只要三元，刷公交卡還能打八折，大大節約了小劉的通勤成本。
“除了節省了通勤費用，更重要的是節約了時間成本。”劉欣然說，原來的大巴車是私人運營，為了盡可能多帶客，不僅速度慢，還經常沿途停車等客，“每天不到七點就趕到車站，偶爾還是會遲到。”到林場的公交開通后，小劉拍下了公交運行時間表，坐了幾趟之后，她總結出了規律：公交準點發車，固定速度行駛，固定站點停車，七點半上車，保準不遲到。
為促進南京、來安兩地經濟往來和人文交流，近年來，來安縣立足建設“零距離、同城化”交通圈，抓住頂山—汊河合作示范區快速高效連接契機，進一步織密交通網絡、優化道路管理，提升兩地同城化通達能力和水平，構建以軌道交通為主導、高速公路和公共交通為輔的立體式、現代化、高質量綜合立體交通網，構筑“連來接寧”半小時通勤圈，進一步拉進南京、來安兩地距離，使兩地交通無縫連接，真正實現“人享其行、物暢其流”。
當前，來安已開通了直達南京林場的蘇皖跨省直達公交線，日運送旅客約5000人次；剛剛建成的來寧客運樞紐中心，可提供公交車上客停車位6輛，公交車停車位190輛，辦公停車位32輛，社會停車位94輛，出租車停車位10輛，公交車充電樁28個；滁寧城際鐵路來安段約21.3公里，全程高架已完工，車輛段出入線、房建工程已竣工，預計今年7月前完工，進入試運營階段，屆時來安縣將正式進入“城軌時代”，與南京實現同城化通勤。