1月13日，吳莊站前入站車輛排成長龍。李昊攝
人民網(wǎng)合肥1月18日電（陶偉） 1月13日下午，皖蘇交界，滬陜高速吳莊收費(fèi)站12條入口全開，站前廣場依然車流滾滾。
“大家是回家過年，我們是‘過關(guān)’！”談到春運(yùn)感受，安徽省交通控股集團(tuán)晥通公司滁州中心黨總支書記、主任張雷，這般感慨。
這日，受大霧影響，吳莊站從凌晨3時(shí)實(shí)施交通管制，入口臨時(shí)關(guān)閉。上午近11時(shí)，隨著大霧消散、管制解除，入口恢復(fù)通行。而前一天，僅春運(yùn)第六日，吳莊站入站流量就攀升至約8.43萬輛，同比增長近八成。
今年春運(yùn)，是疫情防控進(jìn)入新階段的首個春運(yùn)。返鄉(xiāng)流、探親流、旅游流等多“流”疊加。而作為G40滬陜高速和G42滬蓉高速的共用線合寧高速主線道口，吳莊站是河南、安徽乃至中西部地區(qū)通往江浙滬的主要門戶之一。
可以這么說，今年，吳莊站迎來“大考”。
“元旦一過，春運(yùn)還未開始，車流量就升到了高位。”張雷表示，相比往年，今年春運(yùn)“提前”現(xiàn)象較為明顯。春運(yùn)前5天，入口流量同比增長近六成。預(yù)計(jì)，節(jié)前入口流量將超8.5萬輛，節(jié)后返程流量也或超6.5萬輛。
于是，春運(yùn)保暢，吳莊站成了重中之重。
1月13日，人民網(wǎng)安徽頻道注意到，吳莊站入道口處，增派工作人員利用手持機(jī)收費(fèi)機(jī)進(jìn)行移動發(fā)卡；站前廣場上，保暢人員加強(qiáng)車輛疏導(dǎo)，引導(dǎo)車輛有序通行，提高通行速度。
當(dāng)前，該站入口平均每小時(shí)可通行車輛4200輛左右，每分鐘約70輛。
而節(jié)后返程高峰期，吳莊站將同時(shí)開啟44個收費(fèi)終端，按30秒通行一臺車計(jì)算，每分鐘可同時(shí)通行88臺車，每小時(shí)可通行5000余臺。
在吳莊站，春運(yùn)高峰期，設(shè)備和人員都是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
1月13日，李玲，吳莊站唯一的收費(fèi)班女班長，早在春運(yùn)前便將6歲女兒送到父母跟前。春運(yùn)期間，李玲有多忙？“光是走路，一天就要走一兩萬步。”
李玲在疏導(dǎo)交通。李昊攝
李玲還記得，女兒剛出生時(shí)，她還是一名收費(fèi)員。那年春運(yùn)，她換班后拿起手機(jī)看到愛人發(fā)來女兒的視頻。視頻里，女兒第一次叫人，喊的是爸爸。一陣酸楚，襲上她的鼻尖。
不僅是吳莊站工作人員，滁州高速交巡一大隊(duì)教導(dǎo)員周洪登介紹，春運(yùn)期間，民警全員在崗，增加巡邏密度和頻率，增派事故處理民警，加快事故處理時(shí)間，保暢保通。
即便如此，張雷仍不敢掉以輕心，極端天氣等特殊情況都可能給吳莊站的通暢帶來麻煩。
1月13日，安徽蒙城人胡先生駕車返鄉(xiāng)，剛過吳莊站就發(fā)生碰擦事故。“前一天，光是碰擦事故，我們大隊(duì)就處理了51起。”周登洪也建議廣大駕駛員，各行其道避免發(fā)生事故，春運(yùn)期間也錯峰出行，避免擁堵。
“我們也建議廣大司乘人員給車輛裝上ETC，這樣也會節(jié)省出入站時(shí)間。”張雷最后還呼吁道。