推進(jìn)交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域氫能應(yīng)用 “十四五”燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛
首個(gè)中長(zhǎng)期規(guī)劃出爐 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/strong>
記者3月23日從國(guó)家發(fā)展改革委獲悉，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局近日聯(lián)合印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），明確發(fā)展目標(biāo)和具體任務(wù)，“十四五”時(shí)期初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系；燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫以及供應(yīng)體系，產(chǎn)業(yè)布局合理有序，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)前，我國(guó)可再生能源裝機(jī)量居于世界首位，在清潔低碳?xì)淠茉垂┙o上具有巨大潛力，已初步掌握氫能制備儲(chǔ)運(yùn)加注、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)。不過，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期，面臨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)等諸多挑戰(zhàn)，需加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。為此，《規(guī)劃》圍繞氫能制、儲(chǔ)、輸、用各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，明確發(fā)展要求。
國(guó)家能源局科技司副司長(zhǎng)劉亞芳介紹，氫氣制備方面，據(jù)有關(guān)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已是世界上最大的制氫國(guó)，氫氣產(chǎn)能約為4000萬(wàn)噸/年，產(chǎn)量約為3300萬(wàn)噸/年，主要由化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構(gòu)成，煤制氫和天然氣制氫占比近八成，氯堿等工業(yè)副產(chǎn)氫占比約兩成，可再生能源制氫規(guī)模還很小。
“解決氫從哪里來(lái)的問題是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，不新增碳排放是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前提。”國(guó)家發(fā)展改革委高技術(shù)司副司長(zhǎng)王翔說(shuō)，我國(guó)工業(yè)副產(chǎn)氫工藝成熟、成本較低，近期仍將是主要?dú)湓?。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，可再生能源制氫規(guī)模潛力更大，更加清潔可持續(xù)，隨著成本下降，將成為重要?dú)湓?。為此，《?guī)劃》明確，構(gòu)建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系，重點(diǎn)發(fā)展可再生能源制氫，嚴(yán)格控制化石能源制氫。
圍繞氫能應(yīng)用，《規(guī)劃》提出，堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，合理布局、把握節(jié)奏，有序推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用，拓展在儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用，加快探索形成有效的氫能商業(yè)化發(fā)展路徑。其中，在交通領(lǐng)域，重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池大巴/卡車等新能源客貨車輛的市場(chǎng)應(yīng)用空間。在工業(yè)領(lǐng)域，探索開展可再生能源制氫在合成氨、甲醇、煉化、煤制油氣等行業(yè)/替代化石能源的示范，促進(jìn)高耗能行業(yè)低碳綠色發(fā)展。
“我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)目前仍處于產(chǎn)品導(dǎo)入期，正在進(jìn)入應(yīng)用成本快速下降的成長(zhǎng)期。根據(jù)國(guó)內(nèi)外主要燃料電池廠商產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)今后十年燃料電池成本將大幅下降、性能穩(wěn)定提升。”中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高說(shuō)。（記者 汪子旭 王璐）