央視網消息：雪車也被稱為“有舵雪橇”，是乘坐可操縱方向的雪橇在冰道上滑行的運動項目。在1924年第一屆冬奧會時就已經是正式比賽項目，但是直到2016年中國才成立了自己的雪車國家隊，從它的比賽形式就可以看出，裝備的重要性在這個項目中顯得尤為突出。2021年9月10日，首輛國產雪車正式交付國家體育總局冬運中心，實現了國產雪車從無到有的突破。
前不久，記者探訪了國產雪車的設計單位。
總臺央視記者 張藝瀟：這里是中國航天空氣動力技術研究院，我們國產雪車的風洞試驗就是在這里進行的。那么，在風洞里還有國產雪車的第一款模型，讓我帶大家去風洞里看一看。
走上樓梯，這個看起來方方正正的大箱子就是風洞。我國自主研發的國產雪車就是在這個風洞里經過無數次的吹風測試才設計出來的，而且用到了很多航天技術。
航天科技集團十一院二所七室副主任 賈毅：主要是我們外形的設計，流線型、翼身融合的設計相當于戰斗機上利用的一些理論。
記者：它這個前面的東西長得很像殲-20的鴨翼。
航天科技集團十一院二所七室副主任 賈毅：對，這個舵面其實也是一種翼型，但是飛機可能不會用這么厚的。
為了能讓雪車的速度更快，車身還采用了高強度等級國產TG800宇航級碳纖維復合材料。
航天科技集團十一院二所七室副主任 賈毅：雪車的要求是重量要輕、強度要高，高科技高強度的材料可以用在這上頭，最主要的設計目的也是減小阻力。減小阻力的話，最終就是影響滑行的成績，因為雪車比賽他最后的成績相差是非常微小的。
記者：零點零幾秒。
航天科技集團十一院二所七室副主任 賈毅：對，都是十毫秒，甚至幾毫秒，性能上有一點點的提升可能都會最終能夠影響比賽的成績。
除了給雪車做試驗外，風洞還會為滑雪項目提供數據支持。為了能感受風洞的真實性，記者進行了體驗。
總臺央視記者 張藝瀟：為了能更直觀地感受風洞，我現在已經站到了里面，我手里拿了一個小燈籠，給大家在畫面上更能直觀地感受風的力量和速度。我在這里已經聽到了風起的聲音。現在風已經起來，大家可以通過畫面看到燈籠現在已經被吹了起來，我現在感受到這個風是迎面吹來的，大概有五級，而且這個風跟我們冬天在大街上吹的風的感覺一模一樣，非常真實。所以說，在這里做完試驗的數據提供給滑雪運動員，或者說做雪車試驗（的數據）是非常真實可靠的。
航天科技集團十一院二所七室副主任 賈毅：這個風洞其實主要是用于航空航天的研究實驗。比如說飛機、導彈、火箭，但是這個航天技術也可用在我們國家雪車研發當中。我們運動員的成績取得，可能百分之九十九的努力是自己的，然后我們能夠給他提高百分之一的助力，這就是我們最大的目標了。